家高端制造业巨头来袭 中国制造业的机遇与挑战并存

 

中国拥有一个庞大的消费市场，拥有强大的消费购买力以及不断开放优化的商业环境，吸引着世界各地的企业蜂拥而至。在刚过去的半年里，就有多家企业公布了对华投资计划。其中，高端制造业占据了极大的份额，包括巴斯夫、特斯拉、宝马等世界知名的企业都在不断开拓自身的在华业务。一方面，这些高端制造业为中国的经济发展注入了新的活力；另一方面，这些外来者来势汹汹，对中国本土的制造业企业形成了极大的挑战。

 

　　化工巨头巴斯夫在广东建基地

 

　　在化工领域，巴斯夫的名号几乎无人不知、无人不晓。它曾被美国商业杂志《财富》评为“全球最受赞赏化工公司”，在德国所有公司的跨行业评比中名列第二。在刚刚发布的《财富》世界500强中，巴斯夫位列114名。良好的经营让巴斯夫的产品涵盖化学品、塑料、特性产品、作物保护产品以及原油和天然气等多个领域，在这些领域中它同时保持着极大的竞争优势。

为扩大商业版图，今年7月，巴斯夫规划投入100亿美元巨资在广东兴建一体化生产基地，这使巴斯夫成为了首家在中国建设和营运一座包括蒸汽裂解装置一体化基地的外商投资企业。整个兴建计划预计2030年完工，第一批装置最晚将于2026年竣工。

 

　　对于在中国投入的100亿美元，在敲定投资广东的当天，巴斯夫CEO马丁·布鲁德米勒这样说：

 

　　“巴斯夫是开发中国市场的先驱，这次的合作也会对拓展中国市场起到非常重要的作用。在2030年之前我们将在这个项目上投资多达100亿美元，这也会是巴斯夫历史上最大的一笔投资。我们必须明白，中国现在在全球化工市场当中占据了40%的份额，在2025年占比还会进一步提升到48%。如果你想成为一家世界级的公司，你就必须在中国市场上取得成功。”

　事实上，我国的化工产业经过二十多年的发展，已积累了相当的实力，尤其是近几年技术提升速度极快，各个子行业都不断有世界级装置投产，无论是规模还是先进性都居于全球前列。但是整体竞争力不足，存在着强而不大，单科冠军很多，全能冠军太少的问题。

 

　　而作为化工巨头的巴斯夫，恰恰就是领域内的“全能冠军”。可以预见到的是，巴斯夫此次的对华投资将会在一定程度上影响国产化工产业，国产化工能否抵御外来者的竞争，在竞争中升级转型尚未可知。

 

　　电动车企业特斯拉上海建厂

 

　　特斯拉(Tesla)是美国电动车及能源公司，由一群希望证明电动车比燃油车更好、更快、并拥有更多驾驶乐趣的工程师创立。如今，特斯拉已经成为世界知名的电动车品牌，不仅制造纯电动汽车，还生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品。

 

　　2018年7月10日，特斯拉与上海市临港地区开发建设管理委员会临港集团签署纯电动车项目投资协议，特斯拉将独资在临港地区建设超级工厂，该项目集研发、制造、销售于一体，计划产能年产50万辆电动车。

这次特斯拉投资建厂对于中国特别是上海来说极具意义，上海这些年一直致力于将其自身打造为高端制造中心。特斯拉将在上海临港建成海外超大型工厂，工厂是外商独资形式，同时也是外商在中国最大的独资项目。对于外商股比限制的放松会为更多的国际企业在中国建立工厂铺路。像这样的一个项目，从整个未来制造业如何在一线城市运行还是有启示意义的。

 

　　巧的是，美特斯拉宣布在上海建厂之时，吉利汽车被曝市值蒸发123亿。虽然这两者之间并无关联，但是特斯拉的逐步落地多少给了国产汽车品牌(特别是新能源汽车)一些生存压力。

 

　　特别是一旦2020年补贴退坡，而且一个本来不依靠补贴的具有产品鲜明个性的特斯拉在国内国产化，会不会对我们产生直接的冲击就不得而知了。

 

　　斯堪尼亚将在中国建厂

 

　　斯堪尼亚是一家瑞典的货车以及巴士制造厂商，产品销往世界100多个国家和地区。虽然斯堪尼亚不是世界上最大的重卡企业，但是在商用汽车行业盈利能力上全世界还无出其右者。

 

　　近年来，斯堪尼亚在不断加速中国市场的拓展。今年的4月24日，斯堪尼亚在北京举办了全新一代卡车在国内上市发布会，随后，在成都、厦门、长沙、济南等多个城市举办了新产品推介会，足见对中国市场的重视。而今年下半年，斯堪尼亚的汽车金融公司也将注册成立，预计将会投入到网络营销领域。

近日，有媒体报道，8月13日斯堪尼亚在青岛举办的媒体沟通会，会上斯堪尼亚中国总经理文政(Steve Wager)透露，斯堪尼亚国内工厂的建设计划已经在考虑之中。

 

　　据行业人士分析，目前斯堪尼亚在中国的年销量在3000辆左右，如果斯堪尼亚在中国独资工厂建成，年销量将会超过万辆，不出两三年，斯堪尼亚的年销量就会超越华菱和北奔，并且连国产重卡巨头徐工重卡和大运都将受到威胁。

 

　　值得一提的是，斯堪尼亚并不是在中国卖得最多的国外重卡，前面还有一个沃尔沃，后面还有一个曼/MAN。可以预见，斯堪尼亚可能是第一个独资建厂的国外重卡，但一定不是最后一个，届时，中国自主重卡企业的压力将会加重。